1 原理極化阻力也稱線性極化技術，是工廠監測中測量腐蝕速度時廣泛使用的技術之一。此技術的原理是當一個測試電池受到5～30 mV的小電壓極化時，測出該電池的表觀“阻力”，就可以根據這種阻力計算腐蝕速度。這個表觀阻力由流過的電流和施加的電壓所確定。在許多環境中，此阻力與腐蝕電流成反比。一名操作者利用廉價的儀器即可進行逐點測量。也可以設計出較復雜的測量裝置，連續記錄多探頭的數據。此種技術的測量既簡單又
2022-03-24 changyuan
1 電鍍的定義及原理電鍍是一種利用電化學性質，在鍍件表面上沉積所需形態的金屬覆層的表面處理工藝。電鍍原理：在含有欲鍍金屬的鹽類溶液中，以被鍍基體金屬為陰極，通過電解作用，使鍍液中欲鍍金屬的陽離子在基體金屬表面沉積，形成鍍層。如圖13所示。圖13 電鍍原理圖電鍍的目的：獲得不同于基體材料，且具有特殊性能的表面層，提高表面的耐腐蝕性及耐磨性。鍍層厚度一般為幾微米到幾十微米。電鍍的特點：電鍍工藝設備較簡
2022-03-10 changyuan
鎂合金結構材料主要的服役環境是大氣環境(劉正等, 2002)。鎂合金在大氣環境中的耐腐蝕性能, 很大程度上決定了其應用前景(宋光鈴, 2006)。鎂合金結構件在實際應用過程中, 通常都是涂裝后, 再與其他材料共同構成部件整體進行服役。盡管理論上鎂合金電偶腐蝕可通過隔離與其他金屬材料的直接接觸來控制, 但在實際工程應用過程中, 直接接觸是不可避免或必要的, 有時盡管用絕緣隔離體或表面處理的方法也不能
2022-03-09 changyuan
近年來，隨著國家海洋發展戰略計劃的推進，我國在南海、東海等地的海洋建設事業蓬勃發展[1]。鈦合金作為新一代輕質合金，具有耐蝕性好、力學性能優異、比強度高等一系列優點，進而被廣泛應用到航空、 航天、艦船、兵器等諸多軍工領域[2-3]。其中以艦載戰斗機為代表的現代武器的發展促使鈦合金材料得到大量使用，其絕大多數的緊固件、機匣、發動機葉片等需要承受很大應力或需要轉動的部件通常采用鈦合金材料進行制造[4
2022-03-07 changyuan
在石油化工行業中，出于節能和工藝考慮，多數設備和管道需要采取絕熱保溫層措施。然而，設備和管道運行過程中，會發生保溫層下腐蝕（CUI）。特別是沿海企業，CUI問題更為突出，嚴重時甚至發生腐蝕泄漏，導致非計劃停工，嚴重威脅了裝置的安全穩定長周期運行，影響企業的經濟效益。由于CUI具有一定的偶然性和隱蔽性，很難在第一時間發現。傳統的檢測方法是拆除保溫層結構，進行目視檢查、滲透檢測和超聲波測厚等，但這些
2022-03-04 changyuan
0 引言海管具有幾乎不受環境影響、可連續輸送、輸油效率高、運輸能力強等優點。但是管道敷設于海底，部分管道還有一定的埋深，這對管道腐蝕的監檢測和維修帶來困難。海管輸送介質非常復雜，從輸送介質角度可以分為：干氣管道、濕氣管道、回注水管道、原油管道和混輸管道。輸送介質中的酸、堿、鹽、酸性氣體、砂質和細菌等都會對管道造成內腐蝕。雖然管道在設計階段已經留出了腐蝕裕量，且在生產過程中一般會采取脫水、脫鹽、脫酸
2022-03-02 changyuan
超臨界二氧化碳具有較好的傳遞性和快速移動的能力，其密度與液體接近，高密度可以讓流體的壓強很高，超臨界循環利用二氧化碳在臨界附近的物性，減小壓縮功，提高回熱效率。上海發電設備成套設計研究院能源裝備檢測與評定事業部的趙雙群教授針對超臨界二氧化碳循環發電材料的腐蝕進行了深入研究。得出以下結論：鉻含量增加有利于提高抗二氧化碳腐蝕性能，鉻含量>20%抗腐蝕性能穩定；形成鋁氧化層的合金的腐蝕輕微；溫度
2022-02-25 changyuan
近年來，在以市場為導向的戰略方針引領下，隨著客戶需求的不斷升級，國家政策的日益完善，新的《報廢機動車回收管理辦法》正式實施，作為汽車五大總成之一的車架，相對其他總成的回收率是最高的。車架作為卡車的脊梁，車架的防腐質量逐漸被各大商用車主機廠重視，對其防腐性能要求也越來越高。尤其在2019年首屆國際商用車車架技術峰會的影響下，國外技術得到了一定程度的推廣，但是否適合國內商用車，抑或有多少種防腐工藝解決
2022-02-23 changyuan
