摘要：通過定期對油氣管道實施內外檢測，及時、準確地發現管道的腐蝕缺陷，采取相應的維修、更換措施，可有效降低腐蝕事故的發生概率。針對外腐蝕、內腐蝕、應力腐蝕開裂、穿越段外腐蝕，闡述了油氣管道腐蝕檢測技術及相關標準的發展現狀，介紹了瞬變電磁、超聲導波、磁應力等非開挖檢測技術原理及工程應用，總結了中國在油氣管道腐蝕檢測技術應用和管理中存在的問題，從管理提升和技術提升兩方面探討了未來的發展需求。在管理提升
2020-08-10 hualin
摘要：對影響環氧粉末涂料陰極剝離行為的因素進行了分析，從提高涂層抗堿性介質侵蝕能力與對基材附著力入手，研制出具有較高交聯密度與適度柔韌性的環氧樹脂與固化劑并進行了粉末涂料配方試驗，試驗結果表明研制的粉末涂料可滿足較高溫度條件下長時間陰極剝離要求。前言為了保證埋地金屬管道在惡劣環境下的長期可靠運行，常采用陰極保護的辦法，即使管道開始腐蝕時也先腐蝕外掛的犧牲金屬陽極而使管道免受腐蝕。因此，有機涂層與陰
2020-08-07 hualin
1.鋼橋的結構特點及其采用重防腐技術的必要性現階段國內外鋼制橋梁的結構形式非常豐富，主要形式有大型鋼箱梁結構、鋼桁架結構、鋼管拱或鋼箱拱結構，以及多種鋼制疊合梁結構等，相對于一般的混凝土橋梁，鋼制橋梁具有跨越能力大、強度高、建造周期短等上風。從1955年第一座跨越長江的鋼桁架橋梁——武漢長江大橋的建成以來，大型鋼結構橋梁不斷涌現，這類橋梁的鋼材用量一般都在萬t甚至10萬t以上。而表面腐蝕、應力腐蝕
2020-08-06 hualin
加氫裂化裝置的主要腐蝕類型、部位、腐蝕機理及防護加氫裂化裝置存在的主要腐蝕類型主要有：氫損傷（包括高溫氫腐蝕、氫脆、氫致剝離）、高溫H2＋H2S腐蝕、連多硫酸腐蝕、 Cr-Mo鋼的回火脆性、高溫S腐蝕、低溫部位的H2S+H2O腐蝕、H2S+NH3 +H2O腐蝕。1.氫損傷【定義】由于氫原子擴散進入金屬本體或與金屬反應引起金屬材料性能的破壞稱為氫損傷?！静课弧繗鋼p傷發生的主要部位在：高溫、高壓氫氣環
2020-08-05 hualin
摘要以E44型環氧樹脂 （EP） 為填充材料，制備了環氧樹脂填充重結晶碳化硅 （EP/RSiC） 復合材料。通過對表面形貌、動態電位極化曲線、電化學阻抗圖譜、腐蝕速率進行分析，研究了EP/RSiC在靜態室溫條件下2 mol/LH2SO4溶液和4 mol/L NaOH溶液中的腐蝕行為。結果表明：EP/RSiC復合材料結構致密，具有較低的腐蝕電流密度和較高的自腐蝕電位，抗腐蝕性良好。EP/RSiC復合
2020-08-04 hualin
一、現狀及危害在油氣運輸中，焊接是管道連接中最基本、最普遍的連接工藝之一，但往往也是管道中比較薄弱的地方，它不僅表現在強度、剛度方面，而且由于設計或焊接上的缺陷，焊縫又成為腐蝕加速進行的溫床。這就是油氣運輸中跑、冒、滴、漏甚至斷裂等現象多發生在焊接部位的直接原因，輕者引起輸送系統癱瘓，影響生產；重者發生泄漏或爆炸事故，給生態環境造成嚴重破壞，甚至人員傷亡。二、腐蝕機理海水輸送管道中的工作介質是海水
2020-08-03 hualin
前 言海底管道是海上油氣田生產設施的重要組成部分，也是海底油氣能源運輸的最重要動脈。隨著我國海洋石油天然氣的不斷開發， 海洋油氣管道建設發展迅速，保證海底油氣管道安全運行的重要性也日益凸顯。據文獻報道，造成海底管道失效主要由于腐蝕、工程質量、第三方破壞、自然和地質災害等4個方面，由于腐蝕造成的失效占到總次數的37%。如下圖所示，海管內腐蝕影響因素眾多、機理復雜，屬于腐蝕風險管控的重點和難點工作。本
2020-07-31 hualin
摘要大量交流腐蝕案例顯示傳統的陰極保護有效性判據在交流干擾存在時出現失效，尤其在高陰極保護水平下交流腐蝕加劇，如何評判交流干擾和陰極保護協同作用下的交流腐蝕風險，選擇合適的陰極保護參數已成為實際生產的迫切需求和研究熱點。本文分析了近年來國際上交流干擾評判標準的最新發展，總結了相關文獻中對交流干擾及陰極保護參數的要求，并系統地闡述了高陰極保護條件下管道交流腐蝕機理的最新研究成果，分析了目前的交流腐蝕
2020-07-30 hualin
