近年來，隨著我國對清潔能源需求的增長，液化天然氣（LNG）的進口量逐年攀升。LNG接收站能實現大宗LNG接收、返輸、儲存、調峰、氣化外輸、槽車液態外輸等功能，是LNG產業鏈中的重要樞紐。我國已投運的LNG接收站有19座，河北、江蘇、福建、廣東仍有多座正在建設的LNG接收站。為了方便LNG運輸船輸運，LNG接收站大多處于沿海地區，沿海地區高鹽霧、高濕度環境使LNG接收站內腐蝕情況復雜。以國內南海某沿
2020-09-17 hualin
一、管材的分類1、按生產方法分類（1）無縫管——熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管（2）焊管（a）按工藝分——電弧焊管、電阻焊管（高頻、低頻）、氣焊管、爐焊管（b）按焊縫分——直縫焊管、螺旋焊管2、按斷面形狀分類（1）簡單斷面鋼管——圓形鋼管、方形鋼管、橢圓形鋼管、三角形鋼管、六角形鋼管、菱形鋼管、八角形鋼管、半圓形鋼圓、其他（2）復雜斷面鋼管——不等邊六角形鋼管、五瓣梅花形鋼管、雙凸形鋼管、雙
2020-09-15 hualin
針對某石化公司煉油廠常減壓裝置減壓塔頂腐蝕情況，通過對腐蝕機理、腐蝕現象及對標分析，找出主要原是HCl 腐蝕和濕H2S 腐蝕的協同作用。為保證裝置長周期運行，提出相應的解決措施。某石化公司600×104 t/a 常減壓蒸餾裝置為燃料—潤滑油型常減壓蒸餾裝置，操作彈性為設計能力（以h 進料量為基準）的60％~110％。主要由電脫鹽單元、常壓蒸餾單元、減壓蒸餾單元、換熱單元、加熱爐單元組成。裝置重點通
2020-09-14 hualin
不銹鋼地鐵車輛具有環保、免油漆、耐腐蝕等優點，帶給人們“無銹、清潔、高級質感”美好印象。不銹鋼的金屬質感符合現代審美，在國外城市軌道交通中得到了大量應用，也越來越多地用于國內城市地鐵中。但是，在車體制造過程中經歷了下料成型、零部件組裝焊接等工序后，不銹鋼車體容易發生腐蝕，出現“不銹鋼生銹”的現象。為此，中車南京浦鎮車輛有限公司技術工程部的趙佳佳高級工程師基于經驗和查閱文獻，總結了不銹鋼車體產生腐蝕
2020-09-11 hualin
導 讀近年來，原油劣質化程度不斷加劇，煉廠煉制高硫高酸原油的比例大幅提高，很多煉廠原料供應不穩定，頻繁混煉或者改煉油種。目前，國內很多煉廠裝置都是早期設計建成投產的，設備長時間服役、老齡化也加劇了裝置腐蝕敏感性。再加之經濟平穩放緩，石化市場的不景氣，導致了工藝調整的頻繁化。這些因素對裝置設備造成了極大的沖擊，而設備的腐蝕問題更是首當其沖。世界范圍內，貫穿整個石油化工行業發展的歷史，由于腐蝕所造成的
2020-09-10 hualin
在鋼結構工程設計中需要大量使用鋼材，但是如果施工時使用的鋼材大量生銹，會大大縮短受用壽命。對人身安全也是挑戰，有關房屋的坍塌屢見不鮮，近年來越來越被重視，今天方通鋼結構就教大家一些除銹方法！◆1◆酸洗除銹它是把需涂裝的鋼構件浸放在酸池內，用酸除去構件表面的油污和鐵銹。采用酸洗工藝效率也高，除銹比較徹底，但是酸洗以后必須用熱水或清水沖洗構件，如果有殘酸存在，構件的銹蝕會更加厲害。◆2◆人工除銹是由人
2020-09-08 hualin
金屬所處的環境介質之間發生化學、電化學或物理作用，引起金屬的變質和變壞，稱為金屬腐蝕，腐蝕現象是十分普遍的。從熱力學的觀點出發，除了極少數貴金屬（Au、Pt等）外，一般金屬發生腐蝕都是一個自發過程。人們已經認識到使用的金屬很少是由于單純機械因素（如拉、壓、沖擊、疲勞、斷裂和磨損等）或其他物理因素（如熱能、光能等）引起的破壞的，絕大多數金屬材料的破壞都與其腐蝕因素有關，因此金屬材料的腐蝕己成為當今
2020-09-07 hualin
摘要以E44型環氧樹脂 （EP） 為填充材料，制備了環氧樹脂填充重結晶碳化硅 （EP/RSiC） 復合材料。通過對表面形貌、動態電位極化曲線、電化學阻抗圖譜、腐蝕速率進行分析，研究了EP/RSiC在靜態室溫條件下2 mol/LH2SO4溶液和4 mol/L NaOH溶液中的腐蝕行為。結果表明：EP/RSiC復合材料結構致密，具有較低的腐蝕電流密度和較高的自腐蝕電位，抗腐蝕性良好。EP/RSiC復合
2020-09-04 hualin
